100.

...wcześniej omówione wzorce PROMENADA (31), ULICA HANDLOWA (32), SIEĆ CIĄGÓW PIESZYCH A SAMOCHODY (52) — wymagają gęstej siatki ulic pieszych. DOMY SZEREGOWE (38), GÓRKA MIESZKALNA (39), UNIWERSYTET JAK TARGOWISKO (43) i RYNEK Z WIELOMA SKLEPAMI (46) — również. Występujące w BUDYNKU ZŁOŻONYM (95) STREFY RUCHU (98) także wymagają gęstej siatki ulic pieszych. Kiedy budujesz uliczkę pieszą, umieść ją tak, żeby pomagała w tworzeniu wzorców SIEĆ CIĄGÓW PIESZYCH A SAMOCHODY (52), PODWYŻSZONY CHODNIK (55) oraz STREFY RUCHU (98) w tej części miasta.

  We współczesnym społeczeństwie brakuje tego typu sytuacji, a zatem również tego spoiwa. Brakuje go w dużej mierze dlatego, że ludzie poruszają się głównie po korytarzach i w holach wewnątrz budynków, a nie na zewnątrz. Dzieje się tak między innymi ž tego powodu, że ulice zostały zdominowane przez samochody i tym samym stały się przestrzenią nieprzyjazną człowiekowi, oraz że zbudowane w reakcji na taką sytuację korytarze powodują ten sam proces. Jest on podwójnie szkodliwy w swoich skutkach.

  Po pierwsze, ludzie znikają z ulic. Wszyscy poruszają się przede wszystkim we wnętrzach budynków — są więc straceni dla ulicy. Ulice pustoszeją i stają się niebezpieczne.

  Po drugie, wewnętrzne korytarze i hole są najczęściej martwe — częściowo dlatego, że przestrzenie wewnątrz budynków nie są tak publiczne jak przestrzenie zewnętrzne, a częściowo dlatego, że w wielopiętrowym budynku natężenie ruchu w poszczególnych korytarzach jest mniejsze niż na publicznej ulicy zewnętrznej. Poruszanie się takimi korytarzami jest więc nieprzyjemne i denerwujące — przechodzący nimi ludzie nie są w stanie nawiązywać kontaktów społecznych ani z nich korzystać.

  Aby przywrócić kontakty społeczne powstające w sferach publicznego ruchu, należy przenieść możliwie jak największą część ruchu między pomieszczeniami, biurami, działami, budynkami na zewnątrz: do osłoniętych pasaży; galerii, na przejścia piesze, ulice — w miejsca, które będą naprawdę publiczne i odseparowane od ruchu samochodowego. Do skrzydeł budynków, małych budowli, działów powinny prowadzić osobne wejścia. W ten sposób zwiększy się liczba wejść bezpośrednio z ulicy i na ulice powróci życie.

  Podsumowując, oba wyżej wspomniane problemy: ulice opanowane przez samochody oraz nijakie korytarze, można rozwiązać, tworząc uliczki piesze. Uliczki te są miejscami zarówno do chodzenia wzdłuż, podążania do celu (z samochodu, autobusu, pociągu), jak i do przekraczania w poprzek (między mieszkaniami, sklepami, biurami, zakładami usługowymi, zajęciami).

  Żeby dobrze funkcjonować, uliczki piesze muszą mieć dwie szczególne cechy. Po pierwsze, oczywiście żadnych samochodów. Wystarczą częste skrzyżowania z ulicami o ruchu kołowym SIEĆ CIĄGÓW PIESZYCH A SAMOCHODY (52). Dostawy i inne rodzaje aktywności, które wymagają używania samochodów osobowych i ciężarówek na ulicach pieszych, powinny odbywać się we wczesnych godzinach rannych, kiedy ulice są puste. Po drugie, budynki stojące wzdłuż ulic pieszych należy zaprojektować w taki sposób, żeby wedle możliwości wyeliminować wewnętrzne klatki schodowe, korytarze i hole, wyprowadzając na zewnątrz jak najwięcej ruchu. W ten sposób powstanie ulica obstawiona schodami, które prowadzą bezpośrednio do biur i pomieszczeń na piętrach, i wieloma wejściami, które pobudzają życie na ulicy.

  Na koniec należy wspomnieć, że najprzyjemniejsze uliczki piesze to takie, których szerokość nie jest większa od wysokości stojących przy nich budynków⁵.

  Dlatego:

  Uliczka z pewnością nie będzie dobrze działała, jeśli jej powierzchnia całkowita nie będzie na tyle mała, żeby piesi mogli ją wypełnić — INTENSYWNOŚĆ RUCHU PIESZEGO (123). Wzdłuż ulicy, zamiast wewnętrznych korytarzy, zaprojektuj wiele wejść i otwartych schodów, które wyprowadzą ruch ludzi na zewnątrz. Nadaj tym wejściom rodzinne podobieństwo, żeby były odbierane jako system — RODZINA WEJŚĆ (102), SCHODY ZEWNĘTRZNE (158). Stwórz wewnętrzne i zewnętrzne przestrzenie wychodzące na ulicę — PRYWATNY TARAS WYCHODZĄCY NA ULICĘ (140), OKNA NA ULICĘ (164), OTWARCIE NA ULICĘ (165), GALERIOWA OBWÓDKA (166), DWUMETROWY BALKON (167). Ulicę ukształtuj tak, żeby tworzyła całość przestrzenną - PODCIENIA (119), KSZTAŁT CIĄGU PIESZEGO (121)...